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21座桥1.0

类型:动作片 动作  美国  2019 

主演:查德维克·博斯曼 西耶娜·米勒 泰勒·克奇 J·K·西蒙斯 凯斯·大卫 

导演:布莱恩·柯克 

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剧情简介

《21座桥》 - 21座桥在线观看完整版_免费观看电影_Y5电影网影片风格据称类似《局内人》和《亡命天涯》,博斯曼饰一个蒙羞的纽约警局警探,因为被卷入一场全城范围的追捕某警察杀手的行动,获得了赎罪机会——他发现了一起巨大的阴谋:自己的警察同事可能跟一个犯罪帝国有关联。他必须决定到底要追捕谁,而谁其实又在追捕他。在这起行动中,曼哈顿在历史上第一次全境封锁,岛上与外界联系的17座桥全部禁止进出。

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黄浦江上共有几座桥

上海黄浦江上一共有12座大桥.1、松浦大桥▲上世纪七十年代,松浦大桥建成(浦江第一桥)改写了黄浦江无大桥的历史2、南浦大桥▲1991年南浦大桥(浦江第二桥)是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长836米,全跨423米,在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。主塔高150米,主桥设6条机动车道,桥面总宽度为30.35米。两岸引桥全长7500米,工程总投资8.2亿元,于1991年12月1日建成通车。3、杨浦大桥▲1993年杨浦大桥(浦江第三桥)杨浦大桥于1993年10月竣工通车,与南浦大桥遥相呼应,是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽,总长为7654米,跨径为602米,主桥长1172米、宽30.35米,共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒"Y"形的主桥塔高208米,邓小平为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。在世界同类型斜拉桥中雄居第一。4、奉浦大桥▲1995年奉浦大桥(浦江第四桥)奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车,是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥之后黄浦江上的第四座大桥,是由奉贤县与市有关部门和企业共同集资修建,用19个月的时间建成的。奉浦大桥是上海城市总体规划中南北快速干道四号线公路的一个重要组成部分。5、徐浦大桥▲1997年徐浦大桥(浦江第五桥)徐浦大桥于1997年6月建成通车。是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥,主桥全长1072米,桥宽35.95米,为双向8车道。主塔呈"A"形,塔高217米,拉地它采用扇形平面布置,共30对240根。徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点,是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽,同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。6、卢浦大桥▲2003年建成通车的卢浦大桥(浦江第六桥),是上海黄浦江上继南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。它已成为21世纪上海的新地标。上海卢浦大桥在当今世界拱桥建造史上创下了许多令中国人自豪的“世界第一”。7、松浦二桥▲2005年建成通车松浦二桥(浦江第七桥),这是跨越黄浦江的第七座桥梁,大桥跨度398米,全长为1公里,桥面设双向六车道,设计时速每小时100公里。嘉金高速北起嘉定区A30(郊区环线高速)北段的嘉浏立交桥处,南至金山区A4(莘奉金高速)西段:A5(嘉金高速)公路二期工程全长53公里,有4座跨河大桥,其中黄浦江大桥的施工是整个工程的关键节点。该桥是高速公路专用桥,地处松浦大桥上游1公里处,是继松浦、南浦、徐浦等跨黄浦江的第七座大桥,同时也是黄浦江上游第一座大桥。8、闵浦大桥▲闵浦大桥(浦江第八桥)世界上跨径最大的双层公路斜拉桥。总投资约25亿元,全长4000米,主桥长1212米,主跨708米,一跨过江。闵浦大桥工程东起浦江镇鲁陈路,沿姚家浜南侧农田向西经过黄浦江,在浦西穿越市木材公司等单位后,沿放鹤路向西止于龙吴路。大桥建成后,闵行区浦江两岸的浦江镇和吴泾镇之间宽达650米的江面将不再成为两岸交通的阻隔。9、闵浦二桥▲闵浦二桥,又名西渡大桥、沪闵路-沪杭公路越江工程,是黄浦江上的一座公路、轨道交通两用的双层桥梁,于2009年建成。10、松浦三桥▲松浦三桥(浦江第十桥)松浦三桥位于黄浦江上游的松江区境内,全长1.65公里。桥面为双向四车道,引桥两端与松卫路相接,总投资1.4亿元,2009年底竣工。建成通车后,北面连接松卫、北松公路可直达上海市区,南连松卫南路和沪甬公路可通江苏、浙江等地,是松江区和金山区的重要交通枢纽,将为改善地区交通环境与投资环境、促进地区经济发展发挥其重要作用。11、金山铁路黄浦江特大桥▲金山铁路黄浦江特大桥主桥2011年3月贯通,投入使用后,与之相邻的松浦大桥,铁路线不再通行列车,铁路功能转换到特大桥上。金山铁路是上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路,也就是现在的轨交22号线。12、辰塔大桥近日实现合龙,今年底将通车。这座桥少见的设置了非机动车和行人道,使松江浦北、浦南地区的石湖荡镇、泖港镇的居民出行更方便。上海黄浦江的越江隧道有14条已经通车:1、打浦路隧道。 1971年6月,打浦路老隧道建成通车。为了解决浦东、浦西的交通问题,1960年代末,上海开始建造越江隧道。1971年6月,打浦路老隧道建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道,也是中国的第一条越江隧道。2、延安东路隧道 北线隧道于1988年12月通车;南线隧道于8年后的1996年11月通车。3、外环隧道 2003年6月,外环隧道通车。标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车4、大连路隧道2003年9月,大连路隧道通车。5、复兴东路隧道 2004年9月,复兴东路隧道通车。6、翔殷路隧道2005年12月,翔殷路隧道通车。7、上中路隧道 2009年4月,世界上首条双层双向隧道--上中路隧道全线通车。8、人民路隧道2009年11月,人民路隧道通车。9、新建路隧道 2009年11月,新建路隧道通车。10、西藏南路隧道 2010年4月,西藏南路隧道作为世博园专用隧道投入使用。11、龙耀路隧道2010年4月,龙耀路隧道通车。12、军工路隧道 世博会后的2011年1月,军工路隧道东线通车。13、虹梅南路隧道2015年12月30日虹梅南路隧道通车14、长江路隧道长江路隧道于2016年9月10日起试通车



富阳有哪几座桥?

1、〈万龄桥〉 万龄桥,位于富阳市鹿山街道汤家埠村中部。东西横跨九曲浦,桥两端皆为民房,南距富春江60米。明嘉靖间里人陈绍建,清朝曾多次修筑。至清光绪间,邑宰周学基令陈、闻等姓重修。为方便车辆通行,村民于上世纪80年代初将桥两侧台阶改成斜坡式。1985年被列为富阳县文物保护点。 桥主体结构完整,保存基本完好,但部分饰件有所损坏。据光绪《富阳县志》卷十记载:万龄桥“在汤家埠、跨九曲浦,为金、衢、严驿道。明嘉靖间里人陈绍建,清朝曾多次修筑,至光绪间邑宰周学基令陈、闻等姓重修。” 万龄桥为单孔石拱桥,桥高6米,宽3.5米,长15.5米,单跨11.5米。望柱头雕有大狮子4只,小狮子8只(现毁一只)。朝南桥拱上刻有“万龄桥”三字,横搁的两根石桥梁上,刻有4个兽头,桥墩底两边刻有两条蜈蚣。 今年91岁的汤才忠老人回忆说,上辈流传着这样的故事:这座桥刚造好时,一个新娘的花轿,刚好从这里经过。大家计上心头,叫新娘给桥取个名字。没想到新娘子是个才女,稍思片刻,脱口而出:新新娘子新新桥,千年太婆万龄桥。周围的群众,拍手称好,桥也因此得名。 2、〈日新桥〉 日新桥位于富阳市永昌镇民政村。据当地村民反映为清末时临安与富阳两地合建,”文革”时期局部被毁,20世纪90年代由对岸临安市三口镇冲坑坞村民修葺。此桥据于民政村与临安市三口镇冲坑坞村交界处,桥东西走向,横跨永昌溪,距牧松公路300米左右。 日新桥总长22.87米,桥宽4.3米,桥高4.8米,中拱高4.1米,边拱为3.2米。目前的桥结构完整,只有部分望柱的石刻像被毁。日新桥为三孔石拱桥,东西走向,桥底由石头铺成,桥下有分水界,分水界由条石错缝砌筑,上有荷花柱,文革时被毁。两边望柱刻有石刻动物像,现只存有象、猴、狮子四尊石刻像,石像线条流畅,形象逼真,桥面板错缝平铺,为青石质,桥两端为台阶式。桥东有石级10级,西为9级。 民政村今年88岁的刘桥生说:“这桥造好了,我就出生了,所以名字就顺桥而生”。77岁的村民周林说,日新桥的“新”指新登片,“日”的含义是日日兴旺。当时,桥是富阳、临安交往的必经通道,桥上像集市,卖茶叶、货物等,很热闹,上个世纪60年代之后,旁边的路修好了,日新桥就逐渐废弃了。 3、〈湘溪桥〉 湘溪桥座落在湘河村的东南面,横跨湘溪,东临湘溪公路约50米处,北面三十米处有一水泥桥,西面临村子。据《新登县志》卷六“津梁道路”记载“湘溪桥,在县北二十五里。(今按湘溪距城三十里)明嘉靖壬于郎益集资建。”由此可见湘溪桥为明嘉靖年间所建。 湘溪桥是一座木结构桥,有十根大树横铺构成此桥的桥梁,桥上面为面阔四间的木屋亭,南北两边是木板封闭的,桥东西两头都没有辅助建筑物,东是一所厕所,厕所与桥间是一条古老的南北大路,实是现存较为完整的古老木桥。桥长:11.2米,宽 3.8米。 桥屋栋梁上记载:“明嘉靖间壹建万历间壹建男鸾纠众继建崇祯间(人名□□)等纠众继建清乾隆间鸾裔纠众继建道光间鸾后裔重建民国八年七月郎氏后纠众重建。” 据《新登县志》卷六“津梁道路”记载:“湘溪桥,在县北二十五里(旧志)。今按湘溪距城三十里,明嘉靖壬子郎益集资建。” 4、<万寿桥> 万寿桥,位于富阳市万市镇万市村。此桥“在槎源坞口距万氏镇数百步一名万氏桥相传为贞女万月娘建今人皆呼为万氏桥清光绪二十三年重修。”“按旧志列南新乡明邑人罗贵募缘重修。”《新登县志》光绪年编。 万寿桥座落于万市村,横跨万市溪,桥东侧距今万市集镇一百五十余米,西侧距老万市镇百余米。万寿桥年久失修,东首桥墩有塌陷状,但桥面今年经部分修整。 万寿桥系石砌双孔拱桥,桥面全长21.1米,宽4.3米,系青石板铺成,两侧桥堍均有十五个台阶系青石板砌成。桥高5.2米,两孔阔10米,两孔边由73块石条砌成(石条长为90厘米,阔为49厘米,厚23厘米)两孔中间有分水鳌头高3米,斜面长3.5米,头共底阔3.9米。 据当地长者传说:此桥是继老万市桥后所建(老万市桥系明邑人罗贵募建)时隔数十年。故称新万市桥。又传:原万市村两兄弟为山界纠纷打官司,路径万市溪,山溪水急,难以过溪,折回,怒消,均认为赴城打官司,必然双方倾家荡产,故经族人调和后,出钱造此桥,造福于人,以求和好长寿,故名万寿桥。 5、<长春大庙桥> 长春大庙桥,位于富阳市常绿镇章村,毗邻萧山、诸暨两市,距富阳约45公里,大庙桥位于章村村东,架在北溪下游章村段,横跨南北两岸,南岸为章村,北岸桥头原有一土地庙,当地叫“大庙”,到北岸可去富阳、萧山、诸几等地,桥的下游侧是南溪流入北溪的交汇处。建于1908年。在清代,常绿镇称“长春乡”,北桥头有个土地庙叫“大庙”,为此得名“长春大庙桥”。 桥除部分栏杆损坏外,其它部位都很完整,桥墩、桥身、装板、河身泊岸都很坚固。此桥横跨北溪南北两岸,原为三孔三边石梁桥。1956年,因山洪爆发,北桥岸河身泊岸被洪水冲毁,致使溪面改宽,但两边金刚墙安然无恙。同年修理时增加一孔,为四孔,用钢筋混凝土浇筑桥面,毛石河身泊岸,桥旁现建一小屋。南岸河身泊岸向溪中扩建,把南端桥孔三分之二封堵,在岸上建有二层砖房一幢,严重影响泄洪能力,掏当桥面侧面当中,刻有行书“长春大庙桥”五字。 三孔桥净跨21.3米,桥面宽2.36米,高为3米,南北两孔相同净跨5.8米,中孔略长6.3米;分水金刚墙宽为1.7米,上游面用分水尖,下游无,掏当押面在上游侧挑出0.5米做成螭首,中孔掏当桥面长2.85米,边二孔各为2.35米,厚0.32米,斜掏当桥面石长2.15米,厚0.32米,用7根石条并列筑砌。水盘高0.88米,纵联错口砌置。 桥上栏杆只剩下游侧,栏杆残长15.95米,制作简练,用素面石板作栏板,高0.43米,厚0.1米,长度每段不等,望柱高0.7米,断面为0.2米见方,柱头做成莲花瓣。桥心用石板并列横铺,两边桥面直条石板连接纵铺。 6、〈八字桥〉 八字桥,位于常绿镇章村东南面的南溪上,横跨东南与西北两岸,东南岸是常绿通往富阳、萧山和诸暨的公路,西北岸是常绿最大的村庄章村。八字桥由个人出资,于民国二年(1913年)建造。1956年因山洪爆发,洪水没过桥面,致使桥栏杆全部被冲毁。1968年,桥面板被移至机埠抽水池作封面板,以后在桥面浇了一层混凝土替代桥面板。南溪的水文特征是汛期长,水位变化大,溪流的落差较大,水流湍急。桥栏杆已被洪水冲毁,桥面板已被移作他用,后在桥面被浇了一层混凝土。两岸的河身泊岸、桥身及分水金刚墙都很坚固。 八字桥为双孔三边石梁桥,横跨南溪两岸,是章村通向外界的又一主要出口。桥总跨13.4米,桥面宽2.38米,高2.6米。桥栏杆已无,桥面板已改为混凝土。两桥孔跨度相同,各为5.85米,分水金刚墙宽1.7米,水盘高0.73米,分水尖长2.1米,掏当桥面用8根长2.9米,厚0.3米的石条并列筑砌,斜掏当桥面用9根长1.9米,厚0.3米的石条并列筑砌。其中2根掏当压面在上游侧出挑0.6米,做成螭首。分水金刚墙和两岸河身泊岸皆用方条石纵联砌置。 此桥设计科学合理,结构牢固,造型美观,赞颂着建桥人的服务乡民的奉献精神。 7、〈万安桥〉 建于清乾隆叁拾年(1765)。万安桥坐落在富阳市鹿山街道夏家村前,横跨大溪坑,南北方向,北通夏家村,南15米处即为富阳镇至新浦公路。古桥保存尚好。 万安桥桥孔用60×40×25厘米的条石砌成,砌筑方法为并列直砌六块,横砌五块,每层次长方形条石逐渐增加成弓形,共用条石一百十余块。桥净跨4米,高3.2米,宽2.4米。圆洞上方东侧嵌有50×35厘米的石块,刻有“万安桥”三字,西侧嵌的条石上刻有“大清乾隆□叁拾年□信□□仝男□□”等字,据此,该桥建于乾隆三十年(1765),距今已有二百余年的历史。 8、〈庄泽桥〉 庄泽桥,位于富阳市新登镇乘庄村。庄泽桥自南向北,横跨松溪,座落在新登镇东北面约四华里左右的地方。两面距富新公路(320国道旧线)300米左右。 庄泽桥为条石砌成,三墩四孔,桥面是十六块条石组成。桥墩上凿有鳌头,蜈蚣等图案。桥总长29.05米,宽1.55米,桥板厚0.35米;桥墩宽2为,长5.1米,桥高约5.5米。据民国间修的《新登县志》卷六、七页记载,庄泽桥是明万历间方廉和其弟方秋所建。据当地老人回忆,庄泽桥于民年间已拆重建,其建筑材料旧庄泽桥的石材占一部分,其余为新的石条,其式样不变。 9、<恩波桥> 恩波桥位于富阳市富春街道富春路西端,东西向横跨苋浦河。 恩波桥始建于何时无从考证,据清光绪《富阳县志》桥梁记载:原为木桥,宋太平兴国九年(984)圯。冶平二年(1065)邑人孙道长重建,改名通济。绍兴四年(1134)县令王哀重修更名惠政。五年坏于洪水。庆元二年(1197)蔡几属邑人谢震募新之复名通济。嘉定间县令程王必于桥下放生改名恩波。元至正甲午又圯,明洪武十六年(1384)邑人姚福缘捐资募建盖屋一十七间,宣德十年(1436)知县吴堂重建桥屋。嘉靖四十四年(1565)县令施阳得以石易木整固,清顺治十六年(1660)县令朱永盛重修,康熙间县令牛奂率里人复修。 恩波桥长57米,宽6米,系三孔联拱式石拱桥,拱券采用纵联分节并列砌筑法,中孔跨径为18.4米,两通小孔跨径各为15.3米,中间两桥墩中空,用以泄洪,桥望拄上精雕睡莲,莲蓬和芙蓉等二十对,形态各异,中间望柱精雕狮子两对,栩栩如生。桥基本保存完整 恩波桥位于苋浦河入富春江交汇处,景色宜人。每当新雨初下,船过桥下,雨滴船蓬不止,浙沥有声,入夜更觉爽耳,如果放舟桥洞,伫立船头,或昂首观星斗或在月下看雨点跳银花,则别有一番情趣,而桥附近的苋浦河段,则是一个非常理想的船舶停泊处,每当傍晚,富春江上张张归帆顶着落日余晖,载着半天残霞,缓缓地驶向苋浦河,“恩波夜雨”、“苋浦归帆”为旧时春江八景中的两景。 历代文人雅客在游玩恩波桥时有诗记载:明.吴堂著有“恩波夜雨”诗:“春风吹益鸟远朝天,夜雨江村亿往年,隔岸声传湘竹里,因风响落井梧边,湿浸渔火人家近,寒入逢窗客梦悬,重林恩波归旧邑,愿分育泽遍桑田;”清.王义祖中秋恩波桥玩月诗:“碧空万里清于水,尽道蟾宫降仙子,银河耿耿小星稀,七宝光华满街是,石梁远跨禁城西,联步登云觉天低,静倚栏干风扑百,古色何处飘木樨,赤亭山色净遥岸,苋浦周围烟隔断,凉气逼人人影孤,江乡今夜秋方半,瓜皮艇子鼓棹轻,随波矣欠乃如鸦鸣,一曲洞箫吹过增观山骑下潮又生。胡恭、恩波夜泊诗:“霜满江城夜气清,市桥灯火隔烟明,芦花深处扁舟泊,云影空中孤雁鸣,星野低垂天万里,漏声初转月三更梦回欹(尽)闻渔唱,”一曲潇湘楚客情。 恩波桥于1985年被富阳县政府公布第二批县级文物保护单位,1997年被浙江省人民政府公布为第四批省级文物保护单位。 现今的恩波桥边,新建的恩波广场绿树成荫,青草茵茵,成为富阳人民休闲娱乐的场所,人们在这里打腰鼓、舞扇子,举办纳凉晚会。桥西侧重建的仿古式茶楼,是品茗赏景的好场所,人们在品茶之余,可以体味“恩波夜雨”、“苋浦归帆”的情趣。 10、<方坑桥> 方坑桥位于富阳市万市镇方里村东面,东西向横跨大青溪。 方坑桥始建年代无从考证,据民国《新登县志》卷六记载:“又名永寿桥,在龙门庄清光绪二十三年(1897)重建,邑人高槐修资重建。 桥为单孔石拱桥,采用纵联分节并列砌筑法,长34米,宽5.3米,通高9.5米,桥孔高8.0米,桥孔跨径14.5米,桥面两侧石拦板高0.6米,望柱高0.9米,石栏板厚0.3米,拱券北端正中石条刻有“方坑桥”三字。桥面平整,桥面正中石板刻有圆形神兽图案,桥两端各设踏跺21级(现两端残存踏跺共16级)两侧石栏板有6块,桥望拄雕有狮子、莲花柱图案八个(1个狮子残缺)形象生动,两侧桥栏两端用抱鼓石,雕有龙形图案,桥基本保存完好。 方坑桥是通往临安的必经之路,由于不能适应交通发展需求也为了更好的保护古桥,当地政府在临古桥处新修建了一座现代桥梁,以供来往行人车辆通行。 11、<洞桥> 洞桥,位于富阳市洞桥镇洞桥头村,南北横跨葛溪支流里仁溪。 明万历二十四年(1596)建造。单孔石拱桥,桥长14.30米,宽3.60米,通高5米。拱券为纵联分节并列砌筑。拱券跨径8.2米。桥南北两边各起9级台阶,桥面中心略高如平台,四对望柱头饰狮子,两边栏板高0.53米,基本无饰,桥两端左右设太极图案抱鼓石。桥上两边置有青石二条(长3.9米,宽0.3米),供人纳凉、享日之用。桥西侧栏板刻有“洞桥”二字(上记“公元一五九六年”;“重修公元一九九四年”) 据传,洞桥头为山村小集镇,有街道狭而细长,山药铺、糕饼店、茶肆客栈、店铺林立、市气宏盛。洞桥紧接街市,又是通往佛教胜地天目山的要道之一。



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